Отзывы об авто

Год с небольшим являюсь счастливым обладателем рестайлингового Тиги в комплектации Status Plus (сейчас она называется Urban Sport), да все в нем идеально. Мультимедиа отличная без каких-либо глюков, дорожный просвет и динамика отличные, машинка очень экономичная (средний расход по столице около 7.5 литров/100 км), да ТО подросло, но это уже текущие реалии.

Какой-то кошмар. Ни за что взяться невозможно. Все скрипит, как в Ладе Гранте. Расход по городу 20 литров. По трассе честные 7. Залагала зимой медиа-система. Прошёл баг после перезапуска двигателя. Задняя щетка гремит при включении во влажную погоду. Шумоизоляция ноль. Пересел на тигуан с лексуса nx жены и пожалел.

И так, став счастливым обладателем народного авто ровно 3 месяца назад обнаружил, что купил продукт некоего автоВАЗа, работающего под прикрытием Volkswagen. Проехав около 2000 км выявил вой под капотом, нет не волка, а вой генератора, со слов официального дилера. Конечно, поменяли его по гарантии. НО, вой остался при мне. Также звуки под капотом стали усиливаться, особенно на 3 передаче слышится оркестр под руководством неграмотного дирижера в лице того же Volkswagen... Дилер говорит что это нормально, и это работа турбины. Не знаю, может турбина у них какая то особо немецкая? c акцентом на 3 передачу. Двумя словами, одно разочарование...

Своего тига приобрел меньше месяца назад, пока накатал чуть больше полутора тысяч, но впечатления от автомобиля уже есть, они больше положительные. Но шероховатости присутствуют. Подвеска жестковатая, все городские неровности чувствуются, на просёлке вообще мрак. Но при этом – отличная управляемость и удержание дороги, разгон и подхват на высоте, обзорность очень хорошая, расход в смешанном режиме в среднем 10,2 литра. Слабое место – шумка, её надо делать, при чём полностью, так как в салоне реально невозможно разговаривать, если скорость чуть выше 130 км/час. Ассистенты – отличная штука: адаптивный круиз-контроль, удержание полосы отрабатывают на все 100%. Помощь при парковке очень информативная, датчики, камеры по кругу, динамическая разметка, 3D. Но нужно быть готовым к тому, что сработка идёт с небольшой задержкой, к этому надо адаптироваться. Салон комфортный и очень современный, комфортные кресла, но память есть только у водительского. Множество вариантов отображения информации, такое чувство, будто не в машине находишься, а в межгалактическом космолёте. Классная декоративная подсветка салона с возможностью смены цвета. Первые впечатление очень кайфовые, думаю, что и последующие будут не хуже.

В 2018 г решил себе подарок на днюху и обменял CRV на Тигу II не глядя. Побаивался 1.4 двигателя, турбины и робота. Но абсолютно зря оказалось. Тяги хватает с лихвой выстреливать и на светофорах и на скорости 130 км/ч. Робот совершенно незаметно работает. Бензин и 92 переваривается, большой разницы в динамике и экономии с 95 не заметил. Расход от 6.8 до 12 в лютой пробке зимой. Шумка супер, шепотом разговаривать можно на больших скоростях. Адаптивный круиз контроль вообще штука бомбическая, поставил и не паришься о дистанции , пару раз отвлёкся и система самоторможения просто спасли ситуацию, правда чуть в лобовое не вылетел). Но в моем варианте именно датчик круиза глючил с первого дня и нещадно пищал о неисправности именно за 400-500 км от города, перепрошивку сделали и все нормализовалось. Музыка отличная, правда, чейнджер в бардачке, но им не пользуюсь. В основном по блютуз с телефона музыку гоняю. Сиденья удобные, поясничный подпор выручает. Головной свет очень хорош. Задняя камера просто супер вещь, теперь без неё не представляю парковку. Ассистент парковки тоже работает, но игрушка для ленивых совсем уж. Управляемость просто идеальная, как по рельсам, все таки полный привод не просто так. За 3 года кроме ТО со своими запчастями ничего не делал!! Решил сравнить , что можно на замену этой модели сейчас, но по оснащенности ничего рядом не найду за более менее цену!!

Конечно, в более богатой комплектации и с полным приводом, возможно было бы получше, но приобрел то, на что хватило средств. В принципе, не разочарован, машина уверенная, управляемая. Может, не слишком резвая с моим двигателем 1,4 на 150 лошадей, но для города хватает с головой. Со светофора уходит нормально, на трассе на обгоны тоже выходить, если, конечно, впереди не гоночный болид. Связка двигатель-робот работает отлично. Немного не хватает в моей комплектации поддержки ручного переключения передач, но как есть. Дорогу держит круто, но однозначно жестковат. По плохим дорогам на тигуане ездить очень некомфортно, каждая неровность отзывается во всех местах. Но при этом динамика вполне достаточная, устойчивость выше всяких похвал. Да и проходимость в норме даже на переднем приводе. Оптика в норме, правда, пришлось регулировать фары на стенде, с салона сразу светили куда-то под бампер. К сожалению, нет автоуправления светом, что не очень удобно, нужно было привыкнуть вручную выключать габариты. В целом, несмотря на некоторые недочёты, машиной я доволен. Тем более, она почти в минималке, стоимость приемлемая, а все остальное можно доделать-доработать при желании.

Пришло время менять Шкоду Йети которая прослужила жене 8 лет. Помимо обновления модели хотелось получить более универсальную и комфортную машину, так как по роду работы супруге приходится много ездить по области. Рассматривали Шкоду Карок, для порядка заехали и в Ауди, где в дополнение к кроссоверам навязывали массу ненужных и дорогих опций. Тигуан нам нравился давно, поэтому решили дождаться выхода рестайлинговой модели и купить то, что по душе. С учетом бюджета и планируемых условий эксплуатации остановились на переднеприводном автомобиле (150 л,с, бензин, DSG6). На скидки и особые условия тоже рассчитывать не пришлось, поскольку машины привозили в ограниченном количестве. Нашу Шкоду оценили в 500 тысяч, со скидкой 100 тысяч по трейд-ин. Подписали документы, и забрали свою новую машину. Сетку в бампер ковры в салон – за доплату. Шиномонтаж и набор автомобилиста – в подарок. Сейчас машина на обкатке, жену все устраивает. От себя отмечу, что даже при начальной комплектации у автомобиля много возможностей. Трехзонный климат, парктроники впереди и сзади, электронный ручник с Autohold, медиа с 8 колонками. С учетом цены все нормально, даже для нескушенного пользователя. На дороге чувствуется динамика. Нравится баланс управляемости и плавности хода. В целом, получили все, что хотели. О надежности говорить рано, посмотрим, как поведет себя в будущем.

Пересел в Volkswagen Tiguan после Лады Ларгус в минималке, естественно, сравнение полностью в пользу нового коня. Экстерьер, интерьер, уровень комфорта и управляемость кажутся просто нереальными. Tiguan полноприводный, с роботом, движок на 2 литра и 180 лошадей, все кажется основательным и надёжным. Управляется на отлично, откликается на руль живо, дорогу держит так, будто это не внедорожник, а седан. При этом демонстрирует маневренность, по дворам передвигается с легкостью и почти изяществом. Единственное, подвеска жесткая, но именно она, по всей видимости, и лишает автомобиль валкости в движении. Расход очень вменяемый, в первые два месяца был на уровне 10,2 – 10,5, сейчас вышел на чёткие 8,2 за всё время. В режиме «бездорожье» на заснеженных улицах плывёт, как корабль, очень порадовал достаточно высокий клиренс и проходимость. Хоть в городе, хоть за городом. В слишком сложных условиях он кататься не будет, а для моего режима его хватит с головой. Очень радует комфорт после лады. Сиденья просто, как настоящие кресла. Ноги не висят, не затекаю, можно расположиться очень удобно и за несколько часов не почувствовать, что устала спина. За четыре месяца эксплуатации не нашёл никаких критичных косяков. Ну, если придираться, то шумоизоляция не помешает. А так – сплошное удовольствие.

Автомобиль 3й, до этого были подержанная тойота королла 2008г.в. и новый сузуки sx4 2014 г.в. Салон алькантара, зимний пакет, полуавтоматич парковка, датчики по кругу. Езжу 90% по городу, изредка за город и раз 5 на дальние дистанции 700 и 1200 км в один конец. Пробег за 1.5 года 32 т.км. Средний расход 9,5л/100 км, но учтите часто заторы и пробки. Салон алькантара очень хорош, лучше чем кожа была на сузуки, летом не греется, зимой не такой холодный. Радует все! Машинка очень хорошая и на трассе и в городе. Надо включил спорт режим и даванул на газ, надо едь себе спокойно в правом ряду. И не большая и не маленькая. Парковаться легко и приятно. Безопасность очень хорошая и это во всех мелочах замечаешь. Из недостатков- чуть чуть бы побольше багажник, через 1,3 года на морозе села батарейка на ключе /благо купил неподалеку/, неделю назад выключились датчики давления в шинах. Всем рекомендую это авто!

Немцы обязательно что-то да выдумают. По мне и так было хорошо. Эту машину люблю и обожаю за все ее качества. Вот …дернул меня купить новую. Честно, жалею. В ум не возьму, зачем нужен был этот рестайлинг. По сути только пустая трата денег. Все, что я заметил – это новая оптика, как назвали ее IQ.Light самая навороченная. По мне так и старой было вполне достаточно. Плюс – черная мордаха без блестяшек, как было раньше. Капот угловатый, как пользоваться пескоструем, не понятно, он же его убьет. Ладно внешка стала посвежее, но я не в восторге, скорее в негодовании. Дальше перфорированная оплетка руля – вот еще, что порадовало. Электроника с нюансами – неудобная вообще, такое чувство, что сами разработчики в ней запутались. Подогрев вообще опция ни о чем. Дворники частями не отмерзают – это все остается на лобовухе – бесит. Но это я уже придираюсь. Одно, что не отнять у Volkswagen Tiguan – это его ход. И это все за что стоит покупать этот автомобиль. По сути без рестайлинга все тоже самое. Я совершил ошибку и вам не советую, особенно тем, кто ездит без рестайлинга. Разлет цены огромный – выхлопа, почти 0. Что еще добавить Tiguan – машина идеал, а в остальном считаю что это глупые понты никому не нужные.

Здравствуйте. Я хочу тоже немного написать о тигуане. Купил в мае 2020 год. Недоволен машиной. Ветровой шум с водительской стороны. И никто ничего не может найти. Михаил.

За год эксплуатации проблем не выявлено,все работает исправно,масло не жрёт.Пробег 13 тысяч. Максимальная комплектация offroad, есть все,что можно было дооснастить.Технические характеристики соответствуют заявленным, электроника творит чудеса!!!Очень доволен машиной! Двигателя 1.4 150 л.с. вполне хватает в городе и на трассе для ускорения и обгона,но не для гонок!!!Всем удачи!

Владею авто чуть больше месяца, поэтому сугубо первые впечатления опишу. Выбирал долго, изначально целился на Skoda Karoq, но все местные форумы преваритились в ждунов (спасибо Шкода...). На сегодня выбора много среди подобных авто, но во всех авто есть какие-то отталкивающие минусы, хотя все это очень индивидуально. В Tiguan мне подходит все - он комфортный, хорошо оснащен (у меня комплектация Connect Plus), приятный в управлении, быстрый. Пока не встретил никаких минусов, думаю что все неприятные моменты можно увидеть только спустя года, сейчас же автомобиль только радует. Да даже цена, которая действительно не маленькая, не сильно тревожит после приобретения, положительные эмоции перевешивают данный минус. Помимо цены, пожалуй, можно только указать на подвеску, которая очень хорошо чувствует "острые" неровности, например мелкие лежачие полицейские. Видимо целью такой конфигурации подвески все таки была управляемость - и она действительно с лихвой компенсирует этот мелкий недостаток. На счет экономичности - ну.. предыдущий авто у меня был Solaris 2011 1.6 на механике, так вот Tiguan проезжает на 30-80 км больше (в зависимости от трафика, погоды и т.п.) на том же бензине, с той же заправки. Так что кому как, но мне кажется что это хороший показатель.

Тигуан стал моей первой новой машиной, до этого покупал подержанные, с небольшим пробегом. Но тут уж решил, что пора почувствовать новый автомобиль, никем доселе не эксплуатируемый. Volkswagen выбирал осознанно, ижевская сборка меня не смущала и, как показала практика, я не прогадал. Отличный набор комплектаций и опций, которые можно брать пакетом или по отдельности, я брал именно так: средняя комплектация и всякие дополнительные штуки, переплачивать за то, чем пользоваться не буду точно, не стал. Но мою сборку пришлось ждать полтора месяца после заказа. Имеем в пользовании полный привод, робот, бензиновый двигатель на 150 лошадей и 1,4 литра. Автомобиль активный, на обгоны до 100 км/ч идёт с лёгкостью, тянет ровно, без рывков, по трассе расходует 6,5 литров, если ехать со скоростью 80-90 км/ч, по городу обычно больше 10. Коробка DSG работает плавно, передачи перехватывает незаметно даже по пробкам. Тигуан вообще устойчив и стабилен Полноприводных автомобилей у меня до этого тоже не было, зимой в полной мере смог оценить его прелести: нечищеные дворы мне теперь не страшны, да и с парковкой стало гораздо проще в городе. Во время поездок за город вообще песня: гравий, грунтовка, жидкая грязь проходится без проблем. Самое интересное, что лобовое стекло и зеркала даже после грязевой дороги остаются довольно чистыми, то есть грязь на них попадает мало, что само по себе удобно. О комфорте и просторе Tiguan говорить можно долго. Самое главное, что я могу садиться сам за собой и мне не будет тесно. И это при моём росте в 188 см! Соответственно, когда едем семьёй (у меня двое детей-подростков), то всем комфортно, колени не упираются никуда и меня никто со спины в кресло не пинает. Единственное, если попробовать посадить на задний диван троих взрослых людей, то им будет тесновато, на двоих – в самый раз. А подросткам так и вовсе нормально. Все необходимые опции, создающие в салоне комфорт, могу оценить только как достоинства машины. Климат, шумка, подогрев передних и задних сидений, эргономика, отличная музыка, - всё на высшем уровне, всё без нареканий и недочётов. Водительские помощники типа круиз-контроля, автоторможения, подогрева руля, датчиков дождя и света, парктроников, камеры заднего вида с омывайкой, - всё реально качественно и без сбоев работает. Есть немного недочётов, но они несущественны даже в общей массе. Машина не очень маневренная, у неё довольно большой угол разворота, ну и подвеска, как ни крути, жестковата. Однако в целом Volkswagen Tiguan очень неплох и весьма надёжен.

Год назад искали с женой удобный семейный автомобиль и выбор пал на Volkswagen Tiguan. Объём двигателя составляет 1984 куб.см., мощность 180 л.с. У авто имеется специальный бампер, который помогает активнее заезжать на неровные поверхности. Особенно важно это для меня на даче, где сосед часто застревает в колее. Я же проезжаю в этом же месте без проблем. Отличный вариант для города и твёрдых покрытий. Есть две выхлопные трубы. Багажник вместительный. Мы с женой часто перевозим много овощей да фруктов с дачи, если места не хватает – складываем задние сиденья. Удобно прятать запасное колесо внутрь багажника в специальный отдел, где оно не будет мешать. Багажник закрывается с помощью специальной кнопочки. Для пассажиров, которые находятся сзади, имеются столики для напитков с встроенными подстаканниками. Крайне удобно при дальних поездках. Особенно, когда едем с внуками в большой город. Салон выполнен из мягкого приятного пластика. В приборной информативной цифровой системе имеется множество настроек, можно выбрать программу привода, ставлю на «обычную», чтобы был меньше расход топлива. Отмечу, что монитор хорошо просматривается и при солнечном свете. Если ехать по трассе с дорожным покрытием а-ля «стиральная доска» машину слегонца трясёт, но это не критично. Руль достаточно жёсткий, ставлю «спорт» настройку рулевого управления. Хорошо держит дорогу на трассах и в черте города. Коробка передач у меня роботизированная, 7-ми ступенчатая. Но ставят и механику. Тип привода – полный. Тормоза отзывчивые. Хорошая подвеска, машина едет плавно. Легко настраивать сиденья под себя, у меня имеются проблемы с поясницей, и спина начинает болеть через пару часов после длительной поездки. Мультимедийная система просто великолепная, в поездках в другой город спасает на отлично, я и жена – большие меломаны. Обзор в авто хороший, есть с чем сравнивать, но примерно такой же, как у моей бывшей Субару. 3-х зонный климат контроль, благодаря которому машина очищается от пыли. В комплектацию также входит подогрев четырёх сидений, руля, лобового и заднего стекла и камеры. Спереди и сзади достаточно просторно, мы с женой не маленького роста, но колени никуда не упираются. Переднее сиденье можно сложить, когда необходимо перевезти длинный груз, например, ёлку. В общем, покупкой я доволен и настоятельно рекомендую авто всем, кто любит удобство и надёжность.

Свою вторую машину выбирал с ориентацией на безопасность и хорошие ходовые качества. Именно поэтому на смену старенькому Opel пришёл Volkswagen Tiguan Comfortline. Конечно же, автомобиль отличается высоким качеством материалов, безупречной динамикой и комфортом. Но есть и определенные недостатки. Если говорить о плюсах, то к машине не нужно привыкать. Десяти минут будет достаточно для того, чтобы оценить маневренность и лёгкую управляемость. Как показала практика, кроссовер можно эксплуатировать по нашим дорогам. Колеса на 18 дюймов обеспечивают эффективное передвижение практически по любому покрытию. Уже в базовой комплектации машина оснащена светодиодными фарами, обеспечивающими хорошее освещение в ближнем и дальнем режиме. Поскольку эксплуатирую машину круглый год, то огромное значение имеет подогрев руля и сидения, причём даже задних. Наверное многие обратили внимание на то, что по внешнему виду (в профиль) Volkswagen Tiguan немного напоминает BMW X3. Но в целом, гораздо важнее комфорт салона. Интерьер оформлен практически как у автомобилей премиального сегмента. Конструкторы продумали все до мельчайших подробностей. Например, в вечернее время обеспечивается подсветка дверных ручек. Задние пассажиры не испытывают дискомфорта, поскольку до передних сидений вполне достаточно места. Для меня это имеет огромное значение, поскольку часто выезжаем с семьей из 4 человек на природу. Посадка машины достаточно высокая. Водителю обеспечивается хорошая обзорность, но, как мне кажется, производители могли бы сконструировать зеркала больших размеров. Машина оснащена множеством технологических решений. Удобная регулировка сидений позволяет мне найти наиболее оптимальное положение за рулём. Особого внимания заслуживает багажник. Порадовала опция по регулировке высоты открывания задней двери. Такая функция будет очень полезна людям невысокого роста. Багажник достаточно вместительный, Тем более, что его можно увеличить расчёт складывания спинки заднего дивана. Это позволяет мне транспортировать негабаритные грузы. Примечательно, что в автомобиле можно раскладывать спинку как из салона, так из багажника. Минус: в машине не используются адаптивные амортизаторы. Поэтому подвеска является достаточно жесткой. Если приходится передвигаться по ямам, то автомобиль немного скачет. В этом плане немецкий кроссовер проигрывает некоторым моделям автомобилей, например, Subaru Forester. Вместе с тем, он гораздо комфортнее в управлении, причём даже без подключения дополнительных настроек.

Выбирал автомобиль долго и нудно, так как надолго и чтобы без разочарований. В результате взял в салоне Volkswagen Tiguan внедорожник, чему очень рад сегодня. Отличная машина с хорошим двигателем, КПП без проблем, салон удобный и функциональный, с кармашками, полками и прочим-прочим. Езжу как говорится и в хвост и в гриву уже полгода, ни разу не слышал никаких скрипов и прочей ерунды, что меня безумно раздражало в предыдущем Хендае. Места много, помещаюсь с комфортом, а я человек не маленький. Отлично работает климат, хоть + 40, хоть - 40, в салоне отличная атмосфера. На холостых оборотах двигатель немного запаздывает с прогреванием, но при езде сразу нормализуется. Есть подогрев сидений, работает отлично. Датчики света и дождя функционируют правильно. Что меня немного расстраивает то это кузов, мне он показался на кручение немного слабоват. Ну это может быть моё личное мнение, но резинки уплотнителей об этом вещают. Отмечу отличные омыватели фар, даже если погода плохая, нет необходимости их протирать постоянно. Подвеска тоже отличная. Можно скакать по ямам без особого риска. Конечно, не рекомендую увлекаться. Кресло водителя и руль регулируются так как вам удобно, пассажирское сиденье можно сложить, впрочем как и заднее. Это поможет тому, кому нужно увеличить багажник, он и так неплохой, но мне кажется немного маловат, но я вожу очень крупные вещи. Лобовое омывается отлично, поскольку есть автоподогрев форсунок. Это очень удобно в нашу погоду. В целом рекомендую машину для тех кто любит большие и комфортные автомобили. Смотрится великолепно, ездит мощно, чего еще желать. По городу езжу без всяких проблем. Надеюсь, что их и не возникнет ближайшем будущем, а если что-то и изменит мое мнение, я обязательно об этом напишу.

Около 4 лет назад я приобрёл в автосалоне официального дилера Volkswagen Tiguan. После осмотра и прохождения тест драйва, остался доволен первыми впечатлениями об авто. Машина реально порадовала динамикой и плавным ходом, хотя на трассе слышен немного шум двигателя, но он не напрягает. КПП работает нормально, но на низких передачах машина может клевать носом. И не очень радует расход топлива, на 100 км выходит около 12 л., — многовато. Управляемость у Tiguan хорошая, что неудивительно для этой марки. Проблем с проходимостью тоже не наблюдал: по снегу и гололедице передвигается без проблем, не хуже внедорожника, если только не сядет на пузо. За все время я один раз только не мог выехать с парковки, поскольку снега навалило выше клиренса. Очень мне понравился внешний вид VW: никаких прямоугольных фар и угловатых форм, просто и лаконично. В салоне может поместиться четыре человека средней комплектации, а вот места в багажнике маловато. Хорошо хоть можно трансформировать салон и сложить переднее пассажирское сиденье. Также радует электроподогреватель воздуха, который позволяет быстро растопить ветровое стекло зимой. Материалы салона приятные на ощупь, легко моются и чистятся (особенно это актуально для тех, у кого есть маленькие дети). Но как по мне, стоимость авто слишком завышена. И зимой еще, в нижние порожки дверей почему-то постоянно затекала вода и замерзала там, отчего двери постоянно примерзали. Ну а так, машинка стоит внимания.

Давно хотел полноприводный кроссовер, поэтому выбрал Фольксваген Тигуан. Машина меня более чем устраивает. Хотя мотор зимой съедает почти 14 литров за сотку по городу, а на трассе 10 литров, это недостаток перекрывает достоинства машины. Отличная энергоемкость, благодаря чему можно ездить по самым разбитым дорогам. К автомобилю не нужно привыкать, он маневренный, сохраняет максимальное сцепление на влажной трассе. Внешне Тигуан выглядит очень эффектно. Передний бампер имеет увеличенный угол въезда. Привлекательно смотрятся колесные диски. Фары у машины аккуратные, хорошо освещают дорогу. В салоне тоже все продумано до мелочей. Центральная консоль немного наклонена к водителю для удобного доступа. Имеется подогрев сидений, поэтому и в зимнее время можно ездить с комфортом. Производитель продумал подсветку дверных ручек, порогов и пространства для ног. Багажник у Фольксвагена достаточно вместительный. При необходимости задние спинки можно сложить, чтобы еще больше увеличить его объем.

Решила поменять свой Гольф на более презентабельное авто. Признаюсь честно, я фанат Фольтсвагенов. Выбирала между Туарегом и Тигуаном. Тигр победил и то, его спасло дело случая. Проходила мимо салона, увидела за окном и поняла, что хочу именно его. Брала в комплектации – ТрейндЛайн. Выглядит он потрясающе. В общем потоке я не теряюсь. Частенько ко мне подходят и интересуются про него. Даже первое время был страх, что угонят. Поэтому он у меня на платной парковке, возле дома. Салон очень просторный и вместительный. Кстати, не смотря на внутренние размеры, внешне Тигренок очень компактный. Проблем с парковками не возникало, тем более клиренс – 200мм. По начинке. Есть все, что необходимо: различные регулировки в разных направлениях, подогревы, круиз, кондей, датчики и т.д. Сиденья удобные, в соответствии с анатомической формой человека. Спина не устает, ноги не млеют. Ездила на нем 300км. Пока не получается выбрать время, чтобы съездить в более дальнюю поездку. Хочу на море. Езжу в основном одна или с мужем. Поэтому сказать про просторность для пассажиров сзади ничего не могу. Внешне, думаю, будет комфортно. Коробка – робот, передачи переключает четко, без проблем. Разгоняется достаточно шустро. 100км/ч за 10,5с. На дороге ведет себя уверенно и надежно. Объем двигателя – 1,4л, 125 л.с. При обгонах использую Спорт режим. Скажу сразу, эта машина не для гонок. Это надежный вариант городского внедорожника. Проходимость на хорошем уровне. Подвеска в меру мягкая, в меру жесткая. Лежачего полицейского можно почувствовать, а незначительные ямки и неровности – нет. Из незначительного минуса: зимой иногда слышны скрипы в салоне.