Отзывы об авто

Х70 самый нормальный автомобиль, который у меня был. Максимум комфорта и никакой нервотрепки с парковкой, соблюдением дистанции и знаками. Ну круто же, что машина сама читает знаки и предупреждает об ограничениях скорости) Работой парктроников довольна, теперь муж не переживает, что снова царапну машину) Сиденья классные, удобные, с электроприводом и в дальней поездки практически не устаешь. Много всяких интересных фишек типа беспроводной зарядки, предупреждения о выезде с полосы, переключение режимов езды и обогрева руля)

Автомобиль соответствует всем своим характеристикам. Машина выглядит очень красиво, очень надежная. Подходит для семьи. Остались довольны своим выбором.

Очень понравился обновленный интерьер, автомобиль стал в разы комфортнее, в движении очень плавный, разгоняется отлично.

Купил авто пол года назад, нареканий нет, очень комфортная, бенза жрет мало, да и вообще хорошая машина

Удобная внутри, сиденья и руль регулирую под себя. Однажды проехала за день 800 км и спина почти не устала. В предыдущей машине такого не было) В городе езжу на режиме комфорт, маневренность неплохая, топливо съедает терпимо. Масло на месте, меняю его по регламенту. Когда выезжаю на трассу с двумя полосами и нужно обгонять, то сразу спорт режим)

Привет, в том году взял гранту под выкуп, компания была не ахти, масса ограничений- штрафы за превышение скорости в любом месте, штрафы за любую провинность, камеры, стоянки, остановки и т.д, в общем ездил как отмороженный, научился ездить строго по правилам. Прошло 3 месяца, пробег 25000- подвеска развалилась- от машины пришлось отказаться, 3 года в такси она никак не выдержит.

За последние года так намучался с постоянным ремонтом своего «фокуса», что плюнул и купил новую машину. Да, Х70 не самая бюджетная машина, зато нет головной боли с очередной поломкой. Нигде не скрипит и не шатается, машина заводится сразу и в минус, на жаре не перегревается. Супруга впечатлилась приобретением и теперь приходится машину делить на двоих водителей

Рассматривали именно кроссовер, с пузотерками уже намучались. У нас Х50, для жизни за городом отличный вариант. Муж правда рассчитывал, что будет кататься по бездорожью, раз заехал на поле, еле вылез оттуда. Учтите, что это не внедорожник, а кроссовер, проходимость у него средняя, и привод передний. Сзади два полноценных сиденья, по центру можно посадить еще кого-то худенького. Водительское кресло с электрорегулировкой, руль тоже настраивается, в общем удобно, что сказать. Багажник сложно назвать огромным, но опять же смотря с чем сравнивать, зато аккуратный внутри.

Раньше гонял на европейцах, но лавочка прикрылась. Хотел взять Haval Jolion, но жена мертвой хваткой вцепилась в Belgee Х70. Дабы сохранить мир в семье пришлось уступить) Да, и китайско-белорусский бренд неплохо себя зарекомендовал, поэтому опасений за качество особых не было. Покупка состоялась в декабре прошлого года. В данный момент серьезных недостатков не нашел, все системы работают корректно. Двигатель заводился и в хороший минус. По технической части проблем не возникало. Жена в восторге от авто, регулярно катается и довольна.

Да, это китаец, но собирается в Белоруссии. А насколько знаю контроль в плане качества и безопасности тут пожестче. Катаюсь больше года, проблем нет. По моему впечатлению китайский автопром заметно шагнул вперед, после Х50 пересаживаться на бэушного европейца или новый отечественный авто нет особого желания.

Выбирал долго и упорно между Belgee X70 и Haval Dargo. Выиграл представитель белорусско-китайского автопрома. Потому что при одинаковом объеме двигателя Х70 мощнее, более экономичный. Разница по клиренсу не принципиальная, 4 мм, коряги и ямы проезжаю нормально. Да и доверия к машине из Белоруссии больше. Пока ожидания оправдываются, надеюсь и потом все будет ок.

Хороший автомобиль за адекватные деньги. Сильно не мудрил с выбором, взял комплектацию Style. Каких-то серьезных минусов не вижу, один раз немного почудил датчик давления шин, его заменили и проблема исчезла. Остальные системы работают корректно, все отображается на мониторе. По маневренности Х50 может дать фору многим конкурентам. И на брюхо не сядешь, клиренс хороший. Сзади сидеть комфортно, детям нравится, только дерутся за общий подлокотник) .

Пересела на X70 после Киа Рио. Ощущения непередаваемые, управлять одно удовольствие))) Особенно в плане парковки, с ней у меня до сих пор были некоторые сложности. А тут куча датчиков, камер, машина пикает если близко подъезжаешь к препятствию, видно, куда сдаю. Единственное, что первое время регулярно отваливался блютуз, съездила на сервисный центр, парни за час что-то подшаманили и все работает прекрасно.

Достаточно экономичная модель, по городу расход в среднем 7-8 литров, на трассе меньше. А если включить экорежим, то экономия еще заметнее. В Х50 подкупил двигатель, при объеме 1,5 литра и 150 сил он очень бодр. Рвануть с места или красиво обогнать на трассе запросто. Салон просторный, вчетвером размещаемся с комфортом, багажника хватает. Хорошо, что есть крепление изофикс для детского кресла. И отдельная благодарность производителю за систему контроля слепых зон, в городских условиях это здорово выручает в плане безопасности.

Когда я впервые увидел Tiggo 9 у дилера, подумал: "Это точно Chery?" Солидный, мощный, с харизмой сразу видно, что флагман. Решился на покупку и не пожалел ни разу. За 9 месяцев и 20 тысяч км пробега машина ни разу не подвела. Хотя друзья пугали: "Китаец же, сломается через месяц!" Салон просто космос. Два огромных экрана, панорамная крыша, подсветка на 64 цвета... Жена сначала не верила, что это не Mercedes. Особенно порадовала шумоизоляция на 110 км/ч в салоне тихо, как в библиотеке. Хотя задние динамики могли бы быть и посильнее. Двигатель мечта. 249 лошадей хватает с запасом. Разгон до сотни за 8.5 секунд не рекорд, но для семейного кроссовера более чем. Коробка работает как швейцарские часы плавно, без рывков. Хотя в "спорте" иногда задумывается на полсекунды дольше, чем хотелось бы. Из электронных помощников особенно впечатлила система экстренного торможения уже дважды выручала в сложных ситуациях. А камеры 360° сделали парковку этого габаритного кроссовера простой как дважды два. Недостатки? Ну куда без них. Например, климат-контроль удобнее было бы иметь физические кнопки. И расход в пробках иногда зашкаливает за 14 литров. Но когда садишься за руль и чувствуешь этот комфорт... Стоит ли обращать внимание на такие мелочи? Однозначно рекомендую!

Когда то в 80 -е я ездил на ижике с будкой. И вот опять судьба через тридцать лет меня свела с авто данного типа. Лада конечно комфортнее и приятнее, но суть осталась таже. Руль, мотор, колёса и будка. Хороший надёжный как т 34. Мотор хоть и " модернизированный ", но всё так же хорош как и восмерочный. Быстрый, надёжный и простой. Кабинка небольшая, но удобная , рост у меня под 180 см, сидеть удобно. Всё устраивает. Вот только одно! Просьба к производителям в базу воткните ПБ водителя и кондей. Этот очень важно. Кондей я бы в первую очередь поставил. Кабина маленькая открываешь окно и поток воздуха бьёт в заднюю стенку и от стенки в шею. Потом всё тоже самое что и ижике. Шея не вертится. Мази, крема, обезболивающее. А тут бы включил на копеечку и комфортно. Неужели в 21 веке кондей - это допопция. А в остальном ,прекрасная маркиза, всё хорошо всё хорошо.

Tugella – это автомобиль для тех, кто устал от шаблонов. Когда я впервые увидела её на дороге, подумала: «Инопланетянин?» Но после тест-драйва влюбилась. Дизайн – агрессивный профиль, светодиодные фары, которые «подмигивают» при разблокировке. В салоне – минимум кнопок, всё на экране. Двигатель... Боже, 238 лошадей! На трассе я обгоняла BMW X3, и водитель смотрел на меня, как на ненормальную. Подвеска – жестковата для города, но на серпантине это плюс. Минус? Расход под 13 литров, но разве эмоции измеряются в литрах? Если хотите выделяться – Tugella ваш выбор.

H9 купил для путешествий по нашим просторам, где асфальт часто заканчивается. Впечатляет проходимость – полный привод с блокировками и понижающей передачей справляется с серьезным бездорожьем. При этом на трассе автомобиль ведет себя уверенно и комфортно. Салон просторный, с хорошей эргономикой и качественными материалами. Третий ряд сидений пригоден для взрослых пассажиров на небольшие расстояния. Дизельный двигатель тяговитый и относительно экономичный. Расход в смешанном цикле около 10 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Рекомендую тем, кто ищет настоящий внедорожник с комфортом легкового автомобиля.

Largus фургон приобрел для своего небольшого бизнеса по доставке товаров. Огромный грузовой отсек с ровным полом позволяет перевозить габаритные грузы без проблем. Грузоподъемность достаточная для большинства задач. Салон простой, но функциональный, все необходимое есть. Двигатель 1.6 не самый мощный, но тяги хватает даже при полной загрузке. Подвеска энергоемкая, неровности отрабатывает достойно. Расход экономичный, около 9 литров в городском цикле. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало. Для малого бизнеса – идеальный вариант по соотношению цена/качество.

Всем привет! Vesta SW Cross привлекла стильным дизайном и увеличенным клиренсом. Внешне выглядит современно, не уступает многим иномаркам. Салон просторный, с хорошей эргономикой и качественными материалами для своей ценовой категории. Багажник вместительный, особенно при сложенных задних сиденьях. Двигатель 1.8 обеспечивает достойную динамику, особенно в городском цикле. Подвеска настроена комфортно, неровности отрабатывает хорошо. Увеличенный клиренс позволяет уверенно чувствовать себя на грунтовках и легком бездорожье. Расход в смешанном цикле около 8 литров. За время эксплуатации никаких серьезных проблем не возникало.